Mulighetenes prosjekt

Et lokalt kollektivtiltak med regional gevinst.

Kollektivtilbudet på øst–vest-aksen Roa–Hønefoss–Hokksund er svært dårlig, og i praksis ikke et alternativ. For store deler av regionene er kollektivtrafikk heller ikke et reelt alternativ om man ønsker å reise til byer som Oslo, Drammen, Kongsberg og Gjøvik.

Samtidig ligger det velfungerende jernbaneskinner og venter på togtrafikk.

Timesavganger på togringen vil gi innbyggerne mulighet til å bruke kollektivt, både internt og ut til de nærliggende byene. Dette vil bety mye for innbyggerne, og styrke regionhovedstaden Hønefoss.

Studentbyen Hønefoss er regionhovedstaden i Ringeriksregionen og delvis i Hadelandsregionen.

Intensjonen

Hovedintensjonen med Togring Viken Vest er å gi innbyggerne mulighet til å reise kollektivt innad i regionene, men også videre til Oslo eller andre nærliggende byer.

De fleste passasjerene vil forflytte seg inn til Hønefoss eller ut til ytterpunktene (og deretter eventuelt videre) – ikke mellom ytterpunktene.

Togtilbudet vil også gjøre det mulig å besøke regionene med tog, og ikke være avhengig av bil.

Å reetablere persontrafikk på skinner på disse strekningene vil gi bedre forutsetninger for vekst og utvikling.

Stasjonene Åmot, Vikersund, Tyristrand, Hønefoss og Jevnaker er alle tettsteder som de respektive kommuner har ønske om boligfortetting og stedsutvikling.

For å tiltrekke seg nye innbyggere og ivareta klimautfordringer og arealutfordringer, er kommunene avhengige av et kollektivtilbud.

Togring Viken Vest vil øke passasjergrunnlaget for Bergensbanens forkortelse (Ringeriksbanen) når denne realiseres.

Budsjett 2028

I august 2024 deltok over 80 interesserte på testtur på strekningene til togringen. Her var både regjeringen, Stortinget, fylkene og kommunene langs og opptil strekningene representert.

• Les nyhetsartikkel fra testturen med Togring Viken Vest

Prosjektets hovedmålsetning er formulert slik: Samferdselsdepartementet skal innstille for offentlig kjøp av persontransport på togstrekningen i forbindelse med Stortingets budsjettprosess i 2027.

Tilbudet vil da være en del av et større ringbanenett for tog i det sentrale østlandsområdet som binder sammen fylkene Buskerud, Akershus og Innlandet – i randsonen til Oslo.