Klar beskjed til Akershus fylkeskommune: Jevnaker må få bedre kollektivtrafikk

– Takk for klar tale. Vi er veldig oppmerksomme på ønsket om tog.

Det sa Solveig Schytz, fylkesråd for plan, kulturminner, klima og miljø, etter at den ene Jevnaker-politikeren etter den andre forklarte henne hvorfor Jevnaker må få tilbake tilbudet med ordinær persontrafikk på togskinnene.

Anledningen var fylkesrådens orientering om arbeidet med regional areal- og mobilitetsplan for kommunestyret.

Før møtet hadde fylkesråden blitt tatt med på rundtur av blant andre ordfører Morten Lafton og kommunedirektør Håvard Ulfsnes.

Ett av stoppestedene var Jevnaker stasjon – «for å vise hva som ikke kommer dit», som ordføreren beskrev det.

– Fylket må innfri

For 100 år siden hadde Jevnaker to operative jernbanelinjer. I dag har vi ingen tilbud for persontrafikk.

I Jevnaker har vi allerede gjort mye av det fylkeskommunen nå oppfordrer kommunene sine til å gjøre: Vi har et konsentrert sentrum, der alle service- og tjenestetilbud ligger.

– Vi har gjort alt i planen for lenge siden. Vi viser at vi tenker langsiktig, men nå er vi avhengige av at fylket innfrir for å komme oss videre, sier ordfører Morten Lafton.

Fylkesråden var sparsom med lovnader, men erkjente at her var det både stort arbeidsmarked, mange muligheter og stort potensial.

Dette ble tatt opp

Tog og kollektivtrafikk var ikke det eneste Jevnaker kommune tok opp med fylkesråden. Andre temaer var blant annet:

• At regionene trolig er de viktigste aktørene for masser inn og ut av Oslo. Fylkesråden fikk klar melding på at kommunen savner en regional eller nasjonal støtte til det er et lite populært prosjekt i Bergermoen næringspark, men som trengs for et større distrikt.
• Krysset mellom gamle E16 og Musmyrveien, som er viktig for flere utviklingsprosjekter på Bergermoen.
• Bomringen rundt Jevnaker. Her er det til dels dobbelbelastning om du kjører på både gammel og ny vei. Kommunen har bedt fylkeskommunen om hjelp til å få bukt med dette.

Innledningsvis ble det også påpekt hvordan både hadelands- og ringeriksregionen ligger i et vakuum mellom Akershus og Buskerud. Illustrerende nok: På hovedkartet i regional plan for areal og mobilitet for Oslo og Akershus er regionene våre knapt nok med …

Dette til tross for at disse regionene i høyeste grad er rigget for vekst, med store arealer regulert til både bolig og næring.

Regionenes arbeid med å reetablere togtrafikken

Prosjektet Togring Viken Vest ønsker et lokalt togtilbud, som også vil gi regional gevinst. På strekningene Hokksund–Hønefoss–Roa er både skinner og stasjoner klare til å ta imot passasjerer.

Argumentene kommunestyret løftet frem for fylkesråden var:

• Persontrafikk på disse strekningene vil avlaste hovedstadsområdet. Utvides kollektivtilbudet, vil det også utvide arbeidsmarkedet.
  • Halvparten av videregående elevene våre går på skole i Gran, men kollektivtilbudet er svært utilstrekkelig. I påvente av tog, er det også ønskelig med bedre busstilbud til togstasjonene.
• Beredskap, i både fredstid og stridstid.
• Bedre kollektivtilbud er helt avgjørende for å få til ønsket vekst i Jevnaker.

Les om prosjektet Togring Viken Vest Lenke til et annet nettsted.